7月19日凌晨,中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目首孔箱梁完成浇筑,全段箱梁预制全面开启,标志着西渝高铁康渝段从线下工程转向线上工程施工。
本次浇筑箱梁全长32.6米,在经过前期钢筋加工绑扎、钢筋入模等多道工序后进入混凝土浇筑环节。本次浇筑持续5个多小时,混凝土用量设计278.8立方米,19日凌晨3点20分,西渝高铁康渝段站前八标项目首孔箱梁完成浇筑。
中铁三局康渝段站前八标箱梁预制场技术负责人 王振富:这个梁今天浇筑完以后,在两天之后凝期和强度达到以后,要进行初张拉 ,之后再移到存梁台座,剩下的工序就是等强,再终张拉、压浆、封锚,等到强度满足要求以后,运到现场开始架设。
为确保首孔箱梁顺利完成浇筑,中铁三局康渝段站前八标大竹站制梁场以智能赋能箱梁钢筋加工,基本实现预制场钢筋加工工序的无人化,促进资源的创新性配置和生产率提升,加快了箱梁预制的进度。目前,该场制梁台座7座,生产能力每月49孔。
中铁三局康渝段站前八标大竹站制梁场场长 王博奇:通过智能化地引入,创新了资源的有效配置。钢筋加工的精度和效率大幅提升,保证了箱梁生产的质量。
西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包(银)海通道的重要组成部分,线路全长739公里,设计时速350公里。项目建成后,将对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
记者:杨鹰 刘强 大竹融媒
视频编辑:陈仕娟
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