7月19日凌晨，中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目首孔箱梁完成浇筑，全段箱梁预制全面开启，标志着西渝高铁康渝段从线下工程转向线上工程施工。
本次浇筑箱梁全长32.6米，在经过前期钢筋加工绑扎、钢筋入模等多道工序后进入混凝土浇筑环节。本次浇筑持续5个多小时，混凝土用量设计278.8立方米，19日凌晨3点20分，西渝高铁康渝段站前八标项目首孔箱梁完成浇筑。
中铁三局康渝段站前八标箱梁预制场技术负责人 王振富：这个梁今天浇筑完以后，在两天之后凝期和强度达到以后，要进行初张拉 ，之后再移到存梁台座，剩下的工序就是等强，再终张拉、压浆、封锚，等到强度满足要求以后，运到现场开始架设。
为确保首孔箱梁顺利完成浇筑，中铁三局康渝段站前八标大竹站制梁场以智能赋能箱梁钢筋加工，基本实现预制场钢筋加工工序的无人化，促进资源的创新性配置和生产率提升，加快了箱梁预制的进度。目前，该场制梁台座7座，生产能力每月49孔。
中铁三局康渝段站前八标大竹站制梁场场长 王博奇：通过智能化地引入，创新了资源的有效配置。钢筋加工的精度和效率大幅提升，保证了箱梁生产的质量。
西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。项目建成后，将对全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
记者：杨鹰 刘强 大竹融媒
视频编辑：陈仕娟
来源：达州市融媒体中心
审核：李培询 李杏 编辑：徐君怡 校对：张罗生 师维
■达州融媒原创作品，转载请注明出处。
